O governador Eduardo Riedel (PP) e o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) cumprem agenda nesta terça-feira, 14 de abril de 2026, em Brasília, para a formalização do financiamento que dará suporte ao programa Rodar MS, uma das principais frentes de investimento em infraestrutura rodoviária no Estado. A operação gira em torno de US$ 200 milhões, o equivalente a cerca de R$ 1 bilhão, com recursos do Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento (Bird) e contrapartida estadual de US$ 50 milhões.

A assinatura representa um passo decisivo para a execução do programa, que foi estruturado para recuperar, modernizar e manter aproximadamente 800 quilômetros de rodovias estaduais em Mato Grosso do Sul. A proposta inclui não apenas intervenções físicas nas estradas, mas também medidas voltadas à segurança viária, à resistência a eventos climáticos extremos e ao aprimoramento da gestão da malha rodoviária.

O projeto foi autorizado pela Assembleia Legislativa de Mato Grosso do Sul e sancionado pelo governador em novembro de 2024. Desde então, o Estado vinha avançando nas tratativas para viabilizar a contratação do crédito internacional, etapa considerada essencial para colocar o cronograma em prática.

Pelos estudos já apresentados pelo governo estadual, os investimentos contemplam trechos em municípios como Jateí, Naviraí, Iguatemi, Eldorado, Novo Horizonte do Sul, Itaquiraí, Nova Andradina, Angélica, Anaurilândia, Bataguassu, Taquarussu, Água Clara, Três Lagoas, Inocência e Paranaíba. Entre as rodovias incluídas estão MS-141, MS-145, MS-290, MS-475, MS-488, MS-134, MS-274, MS-276, MS-395, MS-473 e MS-480.

O modelo adotado pelo Rodar MS também marca uma mudança na lógica tradicional de contratação pública. Em vez de intervenções isoladas e pontuais, o programa foi desenhado com contratos de longo prazo baseados em produção e desempenho, em formatos como Crema-DBM e PPP, com foco em manutenção preventiva, eficiência operacional e melhor acompanhamento de resultados.

Dentro desse desenho, a regional de Naviraí e Nova Andradina deve concentrar 590 quilômetros em obras e manutenção. Já outros 210 quilômetros, nas rodovias MS-377 e MS-240, entram no escopo de parceria público-privada com horizonte de até 30 anos. A meta do governo é combinar recuperação estrutural, melhora da logística e mais capacidade de resposta diante de eventos climáticos que afetam o transporte no Estado.

Politicamente, a agenda também tem peso por reunir lideranças de campos partidários diferentes em torno de um projeto de interesse estadual. O deputado federal Vander Loubet (PT) vinha atuando na articulação em Brasília e atribui à interlocução com o governo federal o avanço que permitiu consolidar a operação de crédito voltada às rodovias sul-mato-grossenses.